في الأول من أبريل عام 2026، ظلت السماء فوق طهران ملبدة بالغيوم.
لقد مر ثلاثة وثلاثون يومًا منذ تلك الغارة التي أطلق عليها اسم "Epic Fury". بالنسبة إلى لي شين، وهو تاجر متخصص في تصدير السيارات في شنغهاي، فإن هذه الفترة التي مرت على مدى أكثر من شهر كانت بمثابة عشر سنوات.
في الأصل، كان لدينا مجموعة من أعمال ناقلات النفط مع العملاء السعوديين. ولكن الآن ليس لدينا أي فكرة عن موعد الانتهاء من ذلك. قد تكون سنوات من الآن.
هذا هو الانعكاس طويل الأمد لشتاء 2026 في حرب الشرق الأوسط على صناعة السيارات المتخصصة في الصين.
01
نمو مرتفع بنسبة 65%! ويظل الشرق الأوسط ثاني أكبر منطقة تصدير.
لولا هذه الحرب، لكان عدد قليل جدًا من الناس سيأخذون الوقت الكافي لفحص هذا الامتداد الضيق من المياه على الخريطة - مضيق هرمز.
ويبلغ عرض الجزء الأضيق 40 كيلومترًا فقط، ومع ذلك فهو الشريان على شكل حرف Y لتجارة النفط البحرية العالمية.
بالنسبة لتصدير المركبات الخاصة من الصين، فإن هذا الممر المائي ليس شريان الحياة لناقلات النفط فحسب، بل هو أيضًا الطريق الضروري للمركبات المتجه غربًا.
وفقًا للإحصاءات الصادرة عن مركز اختبار ووهان التابع لمركز أبحاث وتكنولوجيا السيارات الصيني، وصل إجمالي حجم الصادرات السنوية للمركبات الخاصة الصينية إلى 62356 وحدة في عام 2025، وهو ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 20٪ مقارنة بعام 2024. وقاد معدل النمو في سوق تصدير المركبات التجارية العالمية.
ومن منظور حجم الصادرات، في عام 2025، وصلت صادرات الصين من المركبات الخاصة إلى الشرق الأوسط إلى 11473 وحدة، وهو ما يمثل حوالي 18% من إجمالي حجم الصادرات العالمية. ووصل معدل النمو على أساس سنوي إلى 65%، وهو ما يتجاوز بكثير متوسط معدل النمو العالمي، مما يجعلها واحدة من المناطق ذات أسرع معدل نمو لصادرات السيارات الخاصة من الصين.
ومن حيث حجم المبيعات، فقد حقق سوق الشرق الأوسط نقلة نوعية. وتجاوزت مبيعات التصدير في عام 2025 1.04 مليار دولار أمريكي، وهي زيادة كبيرة من 690 مليون دولار أمريكي في عام 2024، وهو ما يمثل 23% من إجمالي حجم المبيعات في جميع المناطق على مستوى العالم.
تجدر الإشارة إلى أن بيانات التصدير المتعلقة بالشرق الأوسط المذكورة في هذا المقال تغطي 15 دولة، وهي المملكة العربية السعودية، الإمارات العربية المتحدة، عمان، العراق، مصر، الكويت، قطر، تركيا، الأردن، لبنان، سوريا، إيران، البحرين، إسرائيل، واليمن.
المملكة العربية السعودية تقود الطريق بزيادة سنوية قدرها 64%
وفي هذا الصراع في الشرق الأوسط، تعد المملكة العربية السعودية، التي تأثرت بشكل كبير، السوق الأساسي المطلق للمركبات الخاصة الصينية في الشرق الأوسط.
وفي عام 2025، وصل حجم تصدير المركبات الخاصة الصينية إلى السعودية إلى 5138 وحدة، وهو ما يمثل 45% من إجمالي المبيعات في الشرق الأوسط، وبزيادة قدرها 64% مقارنة بالعام السابق.
الإمارات العربية المتحدة هي ثاني أكبر سوق في الشرق الأوسط. وفي عام 2025، بلغ حجم صادراتها 4443 وحدة، وهو ما يمثل 39%، مع نمو سنوي قدره 81%. وظل حجم مبيعاتها في المركز الثاني.
ومن الجدير بالذكر أن المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة هما السوقان الوحيدان في الشرق الأوسط اللذان تتجاوز مبيعاتهما السنوية 1000 وحدة. وتمثل هذه الصادرات مجتمعة ما يقرب من 84% من حجم صادرات الشرق الأوسط، وتشكل القاعدة الأساسية للمركبات الخاصة الصينية في المنطقة.
وفي الوقت نفسه، تُظهر مصر ولبنان إمكانات قوية للتنمية. وفي عام 2025، ارتفع حجم الصادرات المصرية من 92 وحدة إلى 228 وحدة، وهو ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 148٪. وارتفع حجم صادرات لبنان من 7 وحدات إلى 50 وحدة، وهو ما يمثل نمواً سنوياً بنسبة 614%.
وعلى خلفية النمو الإجمالي، وقعت أسواق إيران وإسرائيل في مأزق كبير.
وفي عام 2025، سيبلغ حجم صادرات إيران 28 وحدة، بانخفاض قدره 52% مقارنة بعام 2024. وهي الدولة في الشرق الأوسط التي تشهد أكبر انخفاض في المبيعات وأكبر انخفاض في الإنتاج.
وفي عام 2025، سيكون حجم صادرات إسرائيل من المركبات 12 وحدة فقط، لتحتل المرتبة الثانية قبل الأخيرة في سوق الشرق الأوسط.
03
تتصدر المركبات الهندسية القائمة، مع ثلاثة نماذج رئيسية تقود السوق في الشرق الأوسط.
مع النمو السريع للمدن المستقبلية الجديدة في المملكة العربية السعودية والتحول الذي يشهده المركز اللوجستي في دولة الإمارات العربية المتحدة، تتطلب الصحاري ومواقع البناء وخطوط أنابيب النفط المتقاطعة هنا عددًا كبيرًا من خلاطات الخرسانة المقاومة للحرارة العالية والرمال والرافعات والشاحنات المسطحة الثقيلة والشاحنات القلابة وشبه المقطورات لخزانات النفط.
كان الشرق الأوسط في يوم من الأيام منجم الذهب الأكثر رواجًا للمركبات الخاصة الصينية.
من بينها، شاحنة الرافعة، شاحنة خلط الخرسانة المتنقلة، وشاحنة مضخة الخرسانة أصبحت النماذج الرئيسية ذات أعلى حجم مبيعات في التصدير إلى سوق الشرق الأوسط.
وأصبحت مركبة الرافعة، التي تم تصديرها 4886 وحدة، هي العنصر الأكثر مبيعًا، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 54٪ من 3167 وحدة في عام 2024.
ارتفع إجمالي عدد شاحنات خلط الخرسانة المتنقلة من 2,049 وحدة إلى 4,530 وحدة، وهو ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 121%. لقد كان النموذج الأسرع نموًا بين أفضل ثلاث سيارات مبيعًا.
وفي الوقت نفسه، ارتفع عدد شاحنات ضخ الخرسانة من 594 وحدة إلى 1030 وحدة، وهو ما يمثل نموًا سنويًا بنسبة 73%. وقد غذت نماذج المركبات الهندسية الثلاثة الرئيسية معًا طفرة البناء في الشرق الأوسط.
بشكل عام، من عام 2024 إلى عام 2025، حافظت المركبات الخاصة الصينية على زخم نمو قوي في سوق الشرق الأوسط. وواصلت الأسواق الرئيسية مثل المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة أداءها المطرد، وظلت المركبات ذات النوع الهندسي هي المنتجات الرئيسية الأكثر شعبية.
ومع ذلك، مع تصاعد التوترات في الشرق الأوسط في عام 2026، وعرقلة طرق الشحن، والزيادة الكبيرة في تكاليف الشحن، قد تواجه صادرات بلادنا إلى إيران ومنطقة الخليج ضغوطًا كبيرة على المدى القصير.
وتحت سطح هذا التصاعد، هناك بالفعل تيارات كامنة.
