موقع تشيلو للأخبار المسائية
2026-06-14 19:37
الحساب الرسمي لموقع تشيلو للأخبار المسائية انتبه
وفقًا لموقع وزارة النقل في 12 يونيو، مؤخرًا، أصدرت وزارة النقل، واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة الأمن العام، ووزارة الموارد الطبيعية، ووزارة البيئة والبيئة، وبنك الشعب الصيني، وإدارة الدولة لتنظيم السوق، ولجنة تنظيم البنوك والتأمين الصينية، والإدارة الوطنية للطاقة، ومكتب البريد الحكومي بشكل مشترك "خطة التنفيذ لتعزيز تطبيق التكنولوجيا الجديدة على نطاق واسع". شاحنات الطاقة"، موضحاً أنه بحلول عام 2030 ستصل نسبة انتشار شاحنات الطاقة الجديدة إلى 40%، وسيتجاوز عدد هذه الشاحنات 1.6 مليون شاحنة، أي ما يعادل نحو 20% من إجمالي عدد الشاحنات. وتهدف هذه الخطوة إلى تسريع التحول الأخضر ومنخفض الكربون في قطاع النقل.
خطة التنفيذ لتعزيز التطبيق واسع النطاق لشاحنات الطاقة الجديدة
تشير شاحنات الطاقة الجديدة إلى مركبات الشحن الثقيلة التي يبلغ وزنها الإجمالي 12 طنًا أو أكثر والتي تستخدم أنظمة طاقة جديدة ويتم قيادتها بالكامل أو بشكل أساسي بمصادر طاقة جديدة. من أجل التنفيذ الشامل لقرارات ونشرات اللجنة المركزية ومجلس الدولة بشأن ذروة الكربون وحياد الكربون، وتعزيز التحول الأخضر ومنخفض الكربون لقطاع النقل، وتعزيز خفض التكاليف، وتحسين الكفاءة، وتعزيز لوجستيات النقل، وتسريع التطبيق واسع النطاق لشاحنات الطاقة الجديدة، تمت صياغة خطة التنفيذ هذه.
I. المتطلبات العامة
وبحلول عام 2030، سيصل معدل انتشار الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة إلى 40%، بملكية إجمالية تتجاوز 1.6 مليون وحدة وتمثل حوالي 20%؛ وفي مناطق مثل بكين-تيانجين-خبي وسهل فينوي، سيتجاوز معدل كهربة خطوط النقل لمسافات قصيرة عبر الخطوط الثابتة 80%؛ إلى جانب بناء شبكة الطرق السريعة، سيتم إنشاء مرافق الشحن وتجديد الطاقة للشاحنات الثقيلة الكهربائية، مما يؤدي إلى إنشاء ممر نقل بري خالٍ من الكربون، ودعم وتوجيه بناء ما يقرب من 3000 محطة لشحن وتبادل الشاحنات الثقيلة؛ ستصل نسبة حجم شحن الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة على الطرق السريعة إلى 18%؛ إنشاء بنية تحتية ومعدات تقنية وخدمات دعم ومعايير ونظام ضمان سياسات مناسب للتطبيق على نطاق واسع للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة، وتشكيل آلية ترويج تعاونية متعددة الإدارات ومتعددة الأطراف.
ثانيا. تسريع بناء مرافق الشحن وتجديد الطاقة للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة
(1) تحسين تخطيط مرافق الشحن وتجديد الطاقة. بالاعتماد على الإطار الرئيسي لشبكة النقل الوطنية الشاملة "6 محاور، 7 ممرات، 8 قنوات"، مع التركيز على الأقسام المزدحمة بالشحن من الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية والوطنية العادية، والجمع بين الموارد المحلية للطاقة الجديدة، بناء شبكة من مرافق الشحن وتجديد الطاقة للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة بطريقة تناسب الظروف المحلية. تعزيز الاتصال بمرافق الشحن وتجديد الطاقة في التجمعات الحضرية والمناطق الحضرية مثل بكين-تيانجين-خبي، ودلتا نهر اليانغتسى، ومنطقة خليج قوانغدونغ-هونغ كونغ-ماكاو الكبرى، وتشنغدو-تشونغتشينغ. توسيع شبكة مرافق الشحن وتجديد الطاقة في مراكز الشحن والموانئ ومناطق التعدين ومناطق المصانع والمتنزهات والمناطق المحيطة بها. تعزيز الاتصال والتنسيق بين تخطيط وبناء مرافق الشحن وتجديد الطاقة للشاحنات الثقيلة مع تخطيط استخدام الأراضي، والتخطيط الشامل للنقل، وتخطيط الطاقة والكهرباء، وتخطيط الوقود الأخضر، والخطط الأخرى ذات الصلة.
(2) تسريع بناء ممرات النقل البري الخالية من الكربون. بناء 30 ألف كيلومتر من ممرات النقل البري الخالية من الكربون على طول الأقسام الرئيسية لشبكة الطرق السريعة الوطنية، بما في ذلك الطرق السريعة G1 Jinghai، وG2 Jinghu، وG3 Jingta، وG4 Jingyou، وG5 Jingkun، وG15 Shenhai، وG25 Changshen، وG45 Da Guang، وG65 Baomao، وG60 Luonan، وG80 Guangkun. تعزيز التنسيق بين بناء ممرات النقل البري الخالية من الكربون وتجديد البنية التحتية للنقل ورقمنتها، وبناء قنوات رقمية خالية من الكربون في نفس الوقت. عند تنفيذ تجديد وتحويل البنية التحتية للطرق السريعة، ينبغي تخطيط مرافق الشحن وتجديد الطاقة ومحطات التزود بالوقود الهيدروجيني ومحطات إنتاج الهيدروجين والتزود بالوقود المتكاملة ومحطات التزود بالوقود الأخضر وتطوير الطاقة النظيفة الضرورية ومرافق تخزين الطاقة وما إلى ذلك، وتصميمها وإنشائها بالتزامن مع المشروع الرئيسي.
(3) تسريع بناء مرافق الشحن وتجديد الطاقة في مناطق خدمة الطرق السريعة. التوسيع التدريجي لتغطية مرافق شحن الشاحنات الثقيلة الكهربائية وتجديد الطاقة في الأقسام المزدحمة بالشحن من الطرق السريعة، وتعزيز الاتصال الفعال لمرافق الشحن وتجديد الطاقة عبر المناطق، وتلبية احتياجات تجديد الطاقة للنقل لمسافات متوسطة وطويلة. يجب أن تقوم مناطق خدمة الطرق السريعة الجديدة (المجددة) في نفس الوقت ببناء مرافق شحن الشاحنات الثقيلة وتجديد الطاقة أو الاحتفاظ بشروط البناء والتركيب. بالنسبة لمناطق خدمة الطرق السريعة الحالية، تسريع بناء وتجديد مرافق شحن الشاحنات الثقيلة وزيادة عدد أماكن وقوف السيارات للشحن تدريجيًا. بناء مرافق لتبديل الشاحنات الثقيلة وفقًا للاحتياجات الفعلية، مع مراعاة الظروف المحلية. تحسين كفاءة استخدام مرافق الشحن وتجديد الطاقة. ويجب أن تتمتع محطات التبادل أيضًا بخدمات شحن مستقلة. تشجيع مناطق الخدمة المفتوحة على مشاركة مرافق شحن الشاحنات الثقيلة وتجديد الطاقة مع الطرق المحلية. تنسيق بناء وتطوير مرافق الشحن وتجديد الطاقة للشاحنات الثقيلة الكهربائية واستخدام الطاقة النظيفة مثل الطاقة الكهروضوئية وطاقة الرياح، وبناء مرافق متكاملة "تخزين وشحن وشحن الرياح والطاقة الشمسية". تعزيز تحسين تكلفة تجديد الطاقة في الشاحنات الثقيلة.
(4) تعزيز تكامل شبكة الشحن وتجديد الطاقة مع شبكة الكهرباء. توجيه شركات شبكات الطاقة لزيادة الدعم للوصول إلى مرافق الشحن وتجديد الطاقة للشاحنات الثقيلة الكهربائية في شبكة التوزيع، ودمج الطلب على الطاقة للشاحنات الثقيلة للشحن وتجديد الطاقة في التخطيط على جميع مستويات شبكة الطاقة، وتسريع تطوير وتوسيع أنظمة التوزيع الإقليمية. تنفيذ الشحن المحلي المباشر للكهرباء الخضراء للشاحنات الكهربائية الثقيلة، ودعم الاستهلاك المحلي للطاقة الجديدة. تعزيز دعم ممرات النقل البري الخالية من الكربون في تخطيط التخطيط، ودخول المشروع، والاتصال بشبكة الطاقة النظيفة الجديدة في مختلف المناطق. قم بتوجيه الشاحنات الثقيلة الكهربائية لاستخدام الكهرباء خارج أوقات الذروة لتقليل تكاليف تجديد الطاقة وتشجيع الشاحنات الثقيلة الكهربائية على استكشاف تطبيق تكنولوجيا الشحن والتفريغ ثنائية الاتجاه. (5) تعزيز إدارة السلامة في مرافق الشحن. الضغط على شركات بناء وتشغيل مرافق الشحن للوفاء بمسؤولياتها الرئيسية، وتعزيز التحكم الكامل في عملية اختيار المعدات وشرائها، والتحقق من شهادات التأهيل لأكوام الشحن والمعدات الداعمة. حث شركات البناء والتشغيل لمرافق الشحن على تعزيز إدارة الجودة والسلامة في البناء والتشغيل. إنشاء آلية منتظمة لفحص السلامة لمرافق الشحن ونظام تتبع دورة الحياة الكاملة للبطارية في محطات تبديل البطاريات، وتعزيز مراقبة السلامة في الوقت الحقيقي والتعامل غير الطبيعي مع الروابط للبطاريات في المحطات، وتحسين معدل توافر المرافق وقدرات معالجة الأخطاء ودعم الطوارئ، والتأكد من إبقاء مرافق وقوف السيارات والشحن للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة على مسافة آمنة من أماكن مثل محطات الوقود ومحطات تعبئة الغاز ومحطات تعبئة الهيدروجين والمناطق المكتظة بالسكان في مناطق خدمات الطرق السريعة. التنفيذ الصارم للمعايير الوطنية الإلزامية لمرافق الشحن والتبديل.
ثالثا. زيادة الدعم لتطبيق السيناريو الكامل للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة
(6) زيادة الجهود لتحفيز استهلاك السوق. الاستمرار في تنفيذ إجراءات التخلص من الشاحنات التجارية القديمة وتحديثها، وإعطاء الأولوية لدعم الترقية إلى الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة، وتشجيع المحليات على استخدام الوسائل الاقتصادية والتقنية لتوجيه كيانات السوق لشراء واستخدام الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة. تشجيع المحليات على تخفيف الرقابة على حركة المرور للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة. تشجيع مصنعي الشاحنات الثقيلة على التركيز على سيناريوهات النقل في صناعة النقل، وزيادة المعروض من الشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة عالية الأداء والموثوقية. تعزيز التطوير المشترك لسيناريوهات الاستهلاك الجديدة من قبل شركات تصنيع السيارات والخدمات اللوجستية والطاقة وكيانات التشغيل الأخرى، ودفع الترويج الشامل للصناعة من خلال القياس والعرض.
(7) تسريع توسيع التطبيق في النقل لمسافات طويلة. تشجيع شركات النقل الكبيرة، وشركات التوصيل السريع والخدمات اللوجستية، وأساطيل الشحن واسعة النطاق لاعتماد شاحنات ثقيلة تعمل بالطاقة الجديدة في النقل البري لمسافات طويلة. تعزيز الرقابة على النقل النظيف في الصناعات ذات الاستهلاك العالي للطاقة والانبعاثات العالية مثل التعدين والصلب والطاقة الحرارية والمعادن غير الحديدية وفحم الكوك والصناعات الكيماوية للفحم، والعمل بشكل منظم على تعزيز اعتماد الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة للنقل البري لمسافات طويلة. توجيه شركات نقل الحاويات والتوصيل السريع والتوصيل السريع بشكل نشط لتبني شاحنات ثقيلة تعمل بالطاقة الجديدة للنقل البري لمسافات طويلة. التركيز على سيناريوهات النقل مثل "نقل الفحم من شينجيانغ"، و"نقل الفحم من شانشي وشنشي ومنغوليا الداخلية"، و"نقل الحبوب من الشمال إلى الجنوب"، وتشجيع البناء المشترك عبر الإقليمي لطرق النقل البري الخالية من الكربون للطاقة والمعادن والحبوب.
(8) التعزيز المستمر للتطبيق في سيناريوهات النقل للمسافات المتوسطة والقصيرة. زيادة توسيع نطاق استخدام الشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة في سيناريوهات النقل المتوسطة والقصيرة المسافة، والاستفادة من مزايا المسافات القصيرة للشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة في سيناريوهات النقل متعدد الوسائط، وتسريع استبدال مركبات النقل الداخلية في الموانئ ومراكز الشحن (المجمعات اللوجستية)، والمؤسسات الصناعية والتعدينية، وقواعد تخزين الفحم بالطاقة الجديدة، وتحقيق الكهرباء تدريجيًا. الترويج المستمر لكهربة مركبات نقل التعدين، ومركبات نقل نفايات البناء، وشاحنات خلط الخرسانة، ومركبات توصيل الخدمات اللوجستية الحضرية، ومركبات البريد والتوصيل السريع. توجيه مشاريع البنية التحتية الكبرى لتحديد أولويات استخدام مركبات بناء الشاحنات الثقيلة ذات الطاقة الجديدة. زيادة الترويج للشاحنات الثقيلة التي تعمل بالطاقة الجديدة في المناطق الرئيسية لمنع تلوث الهواء والسيطرة عليه مثل منطقة بكين-تيانجين-خبي، ومنطقة سهل فينوي، وممر نينغشيا-جينجيانغ. تنفيذ مشاريع تجريبية لصفر انبعاثات في نقل البضائع.
(9) تشجيع ابتكار نماذج الأعمال. توجيه نماذج الأعمال الجديدة مثل فصل المركبات الكهربائية، وتأجير البطاريات، وخدمات الطاقة الشاملة، وتطوير الصناعات الناشئة بقوة مثل إدارة أصول البطاريات وتمويل معدات نقل الطاقة الجديدة، وتعزيز تطوير نماذج التشغيل المشتركة متعددة الأطراف للشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة، وتشجيع مصنعي الشاحنات الثقيلة للطاقة الجديدة، والمؤسسات اللوجستية، ومؤسسات الطاقة على تشكيل مشاريع مشتركة عبر الحدود، وبناء منصات تشغيل الموارد المشتركة، وتحسين كفاءة تشغيل السلسلة بأكملها. تشجيع شركات الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة ومستخدميها على استكشاف آليات متميزة للنقل الأخضر من خلال الأساليب القائمة على السوق، وتشجيع كيانات التشغيل على البناء المشترك لنظم بيئية "للمركبات - البضائع - الشحن".
رابعا. تحسين خدمة التشغيل ونظام الإشراف للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة
(10) تعزيز الرقابة على السوق. قم بتوجيه الشركات المصنعة للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة، ومؤسسات بناء وتشغيل مرافق الشحن، ومصنعي البطاريات لتعزيز تبادل البيانات، وتحسين مستوى التوحيد والذكاء لخدمات التشغيل. تعزيز التوجيهات الخاصة بمؤسسات بناء وتشغيل مرافق الشحن، وحث مؤسسات التشغيل على العمل بطريقة موحدة، وتحسين قدرات الامتثال، ومنع العمليات الاحتكارية. توحيد معايير إصدار البيانات في صناعة الشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة، واتخاذ إجراءات قانونية صارمة ضد الترويج الكاذب والتشهير التجاري والسلوكيات الأخرى. توحيد نظام المنافسة في السوق للشاحنات الثقيلة العاملة بالطاقة الجديدة ومرافق الشحن والمبادلة.
